תמונה מאת המחבר

3 שיעורים שאתה מוריד מהשמטת מכשיר של 1,000,000 דולר מנוף.

האם אתה יודע איך זה נשמע כשאתה מפיל מכשיר ניסוי בנוי בהתאמה אישית של מיליון דולר ממנוף של מאה טונות?

עידו. זה נשמע כך:

"הו ש ******* t …… .."

עבדתי במעבדה לפיזיקה ניסיונית בפרויקט של משרד ההגנה.

הצבא ידוע כמי שזרק בצורה מילולית מיליוני דולרים. הם אכן מזעזעים ממש ממש לזרוק מכשיר של מיליון דולר.

הפעלתי מנוף שהתקין בעבר צריחים בספינות קרב. זה בטח חזר ליום שלפני שביתות מזלט הפכו לזעם.

(נחלת הכלל: צילום ממשלת ארה

לפני שנים רבות חיל הים האמריקני הבין שארטילריה צפה ענקית היא גם ארטילריה ענקית לשקעה. הם גרפו את צי ספינות הקרב. במקביל, קודמינו במעבדה זו רצו לדעת מה יקרה בתוך מאיץ החלקיקים אם זה יסתחרר. והיו להם חברים במשרד למחקר ימי.

וואלה! מעבדה תת קרקעית בנויה בהתאמה אישית, בגודל מגרש כדורגל, עם צריח ספינות קרב ברצפה וקירות בטון מובילים בעובי מטר וחצי. העגורן נכלל מכיוון שהוא היה העגורן היחיד שיכול להתקין צריחי ספינות קרב.

מהיר קדימה כחמישים שנה: מאיץ החלקיקים כבר מזמן נעלם, אבל מה לעשות עם מנוף ספינות קרב של מאה טונות?

מה דעתך להסתובב סביב אבני בטון של עשרת אלפים פאונד? למדע! וגם את מחלקת ההגנה. אפילו מעבדות הבונות גלאי כוח משיכה חייבים לשלם את החשבונות, נכון?

מעניין לזהות את התנועה של בלוקים של חמישה טון של בטון מדומה (מקור)

כמובן, לא היה הגיוני להחזיק בפקולטות המפעילות מנוף זה. או אפילו פוסט-דוקטורים, או סטודנטים לתארים מתקדמים. לכולם הייתה עבודה רבה מדי. בנוסף, הם כבר הוכיחו שהמשימה החשובה ביותר עבורם הייתה לחשוב.

למי להתאמן ולרישיון להפעלת מנוף בן תשעים?

מה דעתך על עוזרי מחקר לתארים מתקדמים? הם בעצם מאמץ חופשי. בנוסף אין להם תלות, לכן תקלה קטסטרופלית היא סיכון די נמוך. וזו תוכנית מחקר בקיץ כך שאין להם מועדים או גמרים לדאוג.

כך קיבלתי רישיון מפעיל מנוף.

התחלנו את הניסוי ונתקלנו בבעיות. במקור נזרק הגלאי על ידי רעידות - כמו הסוג שנגרם על ידי מנוף של מאה טונות שהתנדנד.

הדבר התגבר על ידי פלטפורמת בידוד התנועה הטובה בעולם. הוא כלל כמה חומרי בידוד תנועה מפוארים עם שישה צירים. בערך תריסר מאות אלפי דולר בולמי זעזועים בהתאמה אישית, דיכאו את כל התנודות שנותרו.

עם השלמת הפלטפורמה, וידאנו שהגלאי כעת נקי מרעש רעידות.

בילינו כמה שבועות בהנפת אבני בטון גדולות קדימה ואחורה על פני המנגנון. זה קבע שהגלאי שלנו עבד כשהוא עומד מלאי על הקרקע.

הגיע הזמן לשלב השני!

מפרט ההצעה קרא להרכיב אותו בשלדה מאוד ספציפית. משום מה מידות המרכב התאימו לחלק הפנימי של הומבי ומסוק MH-60 סיהוק.

אבל הגלאי שלנו היה כבד מכדי שנוכל להרים לתושבת ביד.

אוי! מה לעשות.

כשיש לך פטיש, אני צודק? (מקור)

עליתי לתא הנהג של המנוף. בן זוגי בשטח בדק שוב את כל הרצועות כדי לוודא שהגלאי מאובטח כראוי אל הוו. הוא הביט סביבו כדי לוודא שאיש מלבדנו לא נמצא מתחת למנוף, למקרה שהוא בחר ברגע הזה לקרוס.

הוא כיש את כובעו הקשיח כהנהון לסיכון הנובע מכל לחיצת כפתור בדינוזאור הישן שלנו. אם העגורן - או חלק ממנו - היה נופל למעשה, הכובע הקשיח שלו היה הניצול היחיד.

ואז למעלה, למעלה, למעלה הגיע האות! ואכן עלינו!

במשך כרבע שנייה.

פלטפורמת בידוד התנועה היקרה ההיא? הוא היה מחובר לרצפת הבטון עם ברגים ארוכים. משהו באיך המעבדה שלנו הייתה ממוקמת בקו התקלה של סן אנדראס, בלה בלה בלה.

ברגע שהוצאנו את הזעזועים המנוף עצר.

באופן רפלקסיבי תקעתי את כפתור ה"מטה "והרציף נטרק לאדמה.

חשבתי שסיימתי. בהחלט עם תוכנית המחקר לתואר הראשון, כנראה עם היועץ שלי (זאת הייתה המעבדה שלו, אחרי הכל) ואולי עם כל המחלקה לפיזיקה.

בטח, לא הייתי האחראי לבדיקת העומס. אבל לחצתי על הכפתור.

מעולם לא ראיתי את פניו של מישהו נראים ממש כמו היועץ שלי נראה באותו הרגע. או די הרבה זמן אחר כך. אני חושב שזה קפא בביטוי הזה במשך כעשר דקות. אם הייתי צריך לתייג את זה, זה היה "אימה נכה".

הוא נראה הרבה כך (נחלת הכלל: ציור משנת 1893)

ואז הוא אסף את עצמו.

בטח, זוג ילדים בני עשרים שנה הרסו פוטנציאל שלוש שנות עבודה.

הטעות שלנו הציבה בסכנה מימון עתידי. נותני חסות למחקר נוטים לפצח בזעף על השמדת חבילות ציוד למיליון דולר.

אבל לא הייתה שום דרך לחזור אחורה בזמן ולבטל את זה. הוא יכול היה רק ​​להתקדם. והוא לימד אותי כמה מהשיעורים החשובים ביותר בהשכלתי במכללה.

שיעור 1: אינך יכול לבטל את העבר, אך אתה יכול להבין אותו.

היועץ שלי ערך מייד לאחר המוות.

בטח, אי אפשר היה לבטל את הטעות שלנו. ונצטרך להתמודד עם התוצאות בהמשך. אבל הפריט הראשון של העסק היה לוודא שלא נידון לחזור עליו.

הוא התחיל בפרט מה השתבש. אפילו באסון כמו זה יש מקום להכרת תודה. ראשית, הוא היה אסיר תודה על כך שאיש לא נפגע או נהרג. בדרך כלל אתה לא רואה את הכותרת "תאונת מנוף: אין פציעות."

הוא גם היה אסיר תודה על כך שהנזק היה מינימלי. יכול להיות שהרסנו את מבודד התנועה - שנשאר לראות. אבל לפחות הגלאי נדלק שוב כשהעיף את המתג!

ואז הגיעו ההמראות. כיצד נוכל להימנע מלחזור על הטעות שלנו?

יצרנו רשימת ביקורת כתובה לפעולות מנוף שכללה בדיקות מוכנות יסודיות יותר.

קדימה היו תמיד שני אנשים בודקים לפני שהנוף עובר. אחד האנשים שיצאו לדרך נאלץ להיות פוסט דוק או סגל.

גם לא הגבלנו את ההיקף שלנו למצב זה. סקרנו פעולות מסוכנות אחרות במעבדה ויצרנו פרוטוקולי בטיחות סביב כולם.

שיעור 2: עכשיו זה הרגיל החדש.

לאחר שהתייחס לדאגה המיידית, הוא החל לחזור למחקר. בילינו כמה ימים מחדש בבדיקת מבודד התנועה.

הגלאי היה מאוד מאוד רגיש ולכן השינוי הקל ביותר בסביבה יכול היה לפסול את כל הנתונים שאספנו עד כה.

שינויים כה קלים כללו הפעלת 5,000 קילוגרמים של כוח הרמה על בולמי הזעזועים והפלת הגלאי.

קבענו שהזעזועים הוסיפו עכשיו רעש לניסוי. למרבה הצער הם לא הגיעו להרפתקה הקטנה שלנו ללא פגע.

אבל גילינו שזה תמיד אותו רעש. הצלחנו ליצור קו בסיס - הרגיל החדש.

הבנה זו של השינוי במצבנו אפשרה לנו להמשיך ולהשתמש בכל הנתונים הקיימים שלנו.

שיעור 3: אתה ממשיך הלאה.

והמשכנו הלאה. היועץ שלי לא המשיך להכות אותנו בגלל הטעות שעשינו. למעשה, הוא מעולם לא עשה זאת. הוא ידע שמיד הבנו את חומרת הטעות שלנו.

הוא גם דאג שנשתתף בכל צעד להתאושש ממנו. זה הראה לנו את מלוא ההשפעה של הטעות שלנו. זה לימד אותנו על תיקון שגיאות ניסוי, ושחזור אירועים.

זה גם לימד אותנו כיצד להמשיך ולא משנה מה קרה לפני כן.

אני כבר לא חוקר פיזיקה מתרגל. ההסמכה לתפעול העגורן שלי חלפה. רוב הימים חולפים מבלי שאשתמש הרבה בכישורים הטכניים שהקיץ שלי כחוקרת לתואר ראשון העניק לי.

השיעור המתמשך, זה שעוזר לי הכי הרבה עד היום, היה השיעור הזה בחוסן. דברים רעים קורים. אינך יכול לבטל אותם. לפעמים ההשפעות נמשכות.

אבל אתה יכול לקחת זמן לאסוף את עצמך, ליצור קו בסיס חדש, להתאים את החוויות החדשות שלך נגדו ולהמשיך לעשות דברים מעולים.